武漢支座灌漿料應(yīng)用范圍

近年來(lái)隨著城市的發(fā)展，車(chē)輛增多，對(duì)交通壓力越來(lái)越大，橋梁建設(shè)也隨者發(fā)展的浪潮接近瘋狂的建設(shè)，在橋梁建設(shè)中除了橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料之外，現(xiàn)在我給大家介紹另一種橋梁上應(yīng)用比較廣泛的材料，橋梁支座灌漿料，雖然在高架橋建設(shè)中，橋梁支座灌漿料用量沒(méi)有壓漿料用量大，但橋梁支座灌漿料的應(yīng)用作用是不可小視的。

下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下武漢橋梁支座灌漿料：

什么是橋梁支座灌漿料，橋梁支座灌漿料是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橡膠支座安裝專(zhuān)用灌漿料，它以合理級(jí)分的高強(qiáng)度骨料為集料、高強(qiáng)水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等精確配比專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)而成的干混料。早強(qiáng)型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質(zhì)的水泥基復(fù)合材料。由于其采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開(kāi)裂、剝落等缺點(diǎn)，具有自流平、高早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮。

具體用途：

適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補(bǔ)。

技術(shù)特點(diǎn)

1、灌漿料早強(qiáng)、高強(qiáng)：一天強(qiáng)度最高可達(dá)60MPa以上，設(shè)備安裝完畢一天后即可運(yùn)行生產(chǎn)。

2、灌漿料自流態(tài)：現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入設(shè)備基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。

3、灌漿料微膨脹：以保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸。

4、灌漿料無(wú)銹蝕作用：對(duì)鋼筋、鋼板等無(wú)銹蝕危害。

5、灌漿料抗油滲：在機(jī)油中浸泡30天后其強(qiáng)度比浸油前提高10%以上。

6、灌漿料耐久性：200萬(wàn)次疲勞實(shí)驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化。

7、灌漿料耐候性好-40℃～600℃長(zhǎng)期安全使用。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

武漢支座安裝用灌漿材料，主要對(duì)灌漿料早期強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度，有較高的要求

支座灌漿料，2h抗壓強(qiáng)度25Mmpa，1d抗折強(qiáng)度10Mpa,完全滿(mǎn)足支座安裝要求

通用型灌漿料，一般用于板、梁、柱、加固，設(shè)備安裝，一般按標(biāo)準(zhǔn)要求，1d強(qiáng)度達(dá)到20Mpa即可，對(duì)抗折強(qiáng)度沒(méi)有特殊要求。

施工簡(jiǎn)介

1、支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛，清除留在地腳螺栓孔中的雜物，然后用水將支承墊石表面浸濕飽和，但施工時(shí)不得有明水。

2、安裝支座就位，用小鋼楔塊楔入支座四周，將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-30mm空隙。

3、仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，安裝灌漿用模板，模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力灌漿時(shí)發(fā)生漏漿。采用重力灌漿方式灌注TD-A2型支座灌漿料。灌漿前應(yīng)初步計(jì)量所需漿體體積，實(shí)際灌注漿料數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差，防止中間缺漿。

4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱(chēng)量好的灌漿料，邊投料邊用電動(dòng)攪拌槍進(jìn)行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻。攪拌好的漿料應(yīng)在10分鐘內(nèi)灌注完畢。

5、待灌漿材料達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿，對(duì)漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊地腳螺栓，然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板。

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